ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ Toyota Piston Piston Ring 2KD 13011-30030

ບັນຫາທົ່ວໄປກັບແຫວນ Piston ລວມມີ:

1.Wear: ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ໄລຍະຍາວແລະການແຕກແຍກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຫນ້າດິນຂອງວົງແຫວນ Piston, ຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດການປະທັບຕາ.

2. ການ qlation: ເນື່ອງຈາກການຂັດຂືນຢູ່ໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງ, ດ້ານຂອງວົງແຫວນຂອງ Piston ຖືກສົ່ງຕໍ່, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການປະທັບຕາ.

3. ຄວາມເສຍຫາຍ: ແຫວນ PISTON ອາດຈະແຕກຫຼືແຕກ, ເຮັດໃຫ້ມີການປະຕິບັດການປະທັບຕາຫຼຸດລົງ.

4. ການສະກັດກັ້ນ: ນ້ໍາມັນເປື້ອນຫຼືເງິນຝາກກາກບອນອາດຈະສະສົມຢູ່ເທິງວົງແຫວນຂອງ Piston, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດວົງແຫວນ piston ເພື່ອຕິດຢູ່ຫຼືສູນເສຍຄວາມຍືດຍຸ່ນ.

5. ວ່າງ: ແຫວນ Piston ອາດຈະວ່າງແລະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດການຜະລິດທີ່ຫຼຸດລົງ.

6. ການຊົມໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂື້ນ: ບັນຫາແຫວນຂອງ Piston ຈະນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂື້ນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ແຫວນ piston ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫວ່າງ piston ແລະກະບອກສູບ, ແຫວນ Piston ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ແຫວນ Piston ມີ 2 ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ.

ຟັງຊັນແຫວນ Piston 1: ປະທັບຕາສໍາລັບອາຍແກັດການເຜົາໃຫມ້

ຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມແອອັດໃນກະບອກສູບຢູ່ລະຫວ່າງຝາຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລະຫວ່າງ piston ແລະກະບອກ

ມັນເຮັດວຽກຫນັກທີ່ຈະຮັກສາຝາປິດໃນອາຍແກັສເຜົາໄຫມ້ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ piston ແລະ cylinder ສ້າງໃນເວລາລະເບີດ.
ຖ້າຫາກວ່າອາຍແກັສປະສົມທີ່ຮົ່ວໄຫຼ, ພະລັງງານເຕັມບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງເປັນຜົນເສຍຫາຍທັງທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຫນ້າທີ່ 2: ຄວບຄຸມນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມນ້ໍາມັນ (ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ)

ເຮັດວຽກຢູ່ສະເຫມີເພື່ອສ້າງຕ່ໍາທີ່ຕ້ອງການນ້ໍາມັນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປ້ອງກັນການເຜົາໄຫມ້

ພາຍໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຫວນ Piston ແມ່ນຂຶ້ນກັບອາຍແກັສປະສົມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະ, ດ້ວຍມືປືນ, ຕ້ອງໄດ້ເດີນທາງໄປຫລາຍພັນຄັ້ງ, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ເພື່ອຮັບປະກັນແຫວນ Piston ແລະກະບອກສູບບໍ່ໄດ້ໄຫມ້, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ຫລອມນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫ້ອງປະສົມ, ກະບອກນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນອ່ອນໆຖືກຄວບຄຸມໄວ້ໃນຂັ້ນຕ່ໍາທີ່ຕ້ອງການ.